මුල් කාර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය වැඩිදියුණු කිරීම සහ වෙනස් කිරීම ආර්ථික මෝටර් රථ සලකා බැලිය යුත්තේ ඇයි?

ආර්ථිකමය මාදිලි සඳහා, සම්පූර්ණ වාහනයේ මිල අඩු වන අතර, මෝටර් රථ ශ්රව්ය උපකරණ වැනි අදෘශ්යමාන සහ සොයා ගැනීමට අපහසු උපකරණවල පිරිවැය ද අඩු වේ.වර්තමානයේ, වෙළඳපොලේ මෝටර් රථවල මිල අඩු වෙමින් පවතී, එබැවින් මෝටර් රථ මිලෙහි මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය අනුපාතය අඩු වන අතර සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් පෝච්චි රඳවනයන්ගෙන් සමන්විත ස්පීකර් සමඟ මෝටර් රථයේ මුල් කාර් ශ්‍රව්‍ය උපාංග සවි කළ යුතුය. කඩදාසි කොන් සහ කුඩා චුම්බක., එබැවින් විශාල ගතික සහ ප්‍රබල සංගීතය රසවිඳීමට ඉඩ නොදී, ශබ්දය ඉතා ඉහළ වූ විට එය විකෘති කිරීම පහසුය.

මුල් කාර් ශ්‍රව්‍ය ධාරකය මූලික ක්‍රියාකාරකම් වලට සීමා වේ, සාමාන්‍යයෙන් CD රේඩියෝ, හෝ කැසට්/රේඩියෝ පවා, DVD, GPS සංචලනය, බ්ලූටූත්, USB, TV සහ අනෙකුත් කාර්යයන් සාපේක්ෂව ඉහළ මාදිලිවල දිස්වනු ඇත.

බලශක්ති ප්රතිදානය කුඩා වේ.මුල් කාර් ධාරකයේ නිමැවුම් බලය සාමාන්‍යයෙන් 35W පමණ වන අතර සත්‍ය වශයෙන් ශ්‍රේණිගත කරන ලද නිමැවුම් බලය 12W විය යුතුය.සමහර මෝටර් රථවල නාලිකා හතරක ප්‍රතිදානයක් නොමැත, ඉදිරිපස නාලිකා දෙකක ප්‍රතිදානයක් පමණි, පිටුපස ස්පීකර් නොමැත, සහ අඩු බලයක් ඇත.

ඔරිජිනල් කාර් ස්පීකර් සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් පෝච්චි රඳවනයන්, කඩදාසි කේතු සහ කුඩා චුම්බක වලින් සමන්විත වන අතර, ශබ්දයේ ගුණාත්මක සාධක නොසලකයි, නැතහොත් ශබ්දයක් ඇත.

බලය: අඩු වින්‍යාස ආකෘතිය සාමාන්‍යයෙන් 5W ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර ඉහළ වින්‍යාස ආකෘතිය සාමාන්‍යයෙන් 20W ලෙස ශ්‍රේණිගත කෙරේ.

ද්‍රව්‍ය: සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය ප්ලාස්ටික් භාජන රාමු සහ කඩදාසි කොන් ස්පීකර් භාවිතා වේ.මෙම ද්රව්යය ඉහළ උෂ්ණත්වයට ඔරොත්තු නොදෙන අතර, ජලයට ඔරොත්තු නොදෙන, විකෘති කිරීමට පහසු සහ දුර්වල කම්පන ප්රතිරෝධයක් ඇත;

කාර්ය සාධනය: බාස් පාලනය හොඳ නැත, කම්පනය වන විට කේතුව වසා දැමිය නොහැක, පරිමාව තරමක් ඝෝෂාකාරී වන අතර, විකෘති වීම සිදු වේ;ට්‍රෙබල් කුඩා ධාරිත්‍රකයක් හරහා හරස්කඩක් ලෙස භාවිතා කරයි, බලපෑම දුර්වලයි, ශබ්දය අඳුරු වන අතර ප්‍රමාණවත් තරම් විනිවිද නොපෙනේ;

බලපෑම: මුළු කථිකයන් කට්ටලය මූලික වශයෙන් ගුවන් විදුලියට සවන් දීමට බලපාන්නේ නැත, නමුත් සංගීතය නැවත ධාවනය කරන විට, එය පැහැදිලිවම බල රහිත වේ.

විශේෂයෙන් 2-නාලිකා ප්‍රතිදානය සමඟ වින්‍යාස කර ඇති ප්‍රධාන ඒකකය සඳහා, මුළු මෝටර් රථය තුළම ඇත්තේ එක් ස්පීකර් යුගලයක් පමණි, එහි ශබ්දය ඇත, නමුත් එය ශබ්ද ගුණාත්මක භාවය සහ ශබ්ද ප්‍රයෝග රසවින්දනයක් නොවේ;4-නාලිකා ප්‍රතිදානය සමඟ වින්‍යාස කර ඇති ප්‍රධාන ඒකකය 2-නාලිකා සමඟ සසඳන විට පැහැදිලිවම වැඩිදියුණු වී ඇත, කෙසේ වෙතත්, 12W ශ්‍රේණිගත නිමැවුම් බලය සහිත ප්‍රධාන ඒකකයට ශබ්ද ප්‍රයෝගය වැඩි දියුණු කළ නොහැකි අතර 5-20W කථිකයන් සමඟ පමණක්, ශබ්ද ප්‍රයෝගය ස්වයං-පැහැදිලි වේ.

මුල් මෝටර් රථයේ සබ් වූෆර් පද්ධතියක් නොමැත.ඔබට හොඳ ශබ්ද තත්ත්වයකට සවන් දීමට අවශ්‍ය නම්, ප්‍රමාණවත් සහ හොඳ බාස් කාර්ය සාධනයක් නොමැතිව ඔබට කළ නොහැක, නමුත් වෙළඳපොලේ ඇති සමහර වාහන bass ප්‍රයෝගය කිසිසේත් වැදගත් දැයි සලකන්නේ නැත, එබැවින් මුල් කාර් ස්ටීරියෝ එසේ නොවේ. සැබෑ bass බලපෑමක් ඇත.

අනාගතයේදී, මෝටර් රථය තවමත් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් පමණක්ද?සමහර මෝටර් රථ හිමියන් පිළිතුරක් ලබා දුන්නා: “මෝටර් රථය මිනිසුන්ගේ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් පමණක් යැයි නොසිතන්න, එය මෝටර් රථ හිමියාගේ රිය පැදවීමේ සතුට වැඩි කළ හැකි ජංගම ප්‍රසංග ශාලාවක්.”මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය උපකරණ සැලසුම් කිරීම සඳහා සෑම කෙනෙකුගේම විගණන රසය සහ පුද්ගලික මනාපයන් ග්‍රහණය කර ගත නොහැකි නිසා, මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය විවිධ වර්ගයේ සංගීතයට සවන් දීමට කැමති මෝටර් රථ හිමියන් සතුටු කිරීමට අපහසුය.එමනිසා, ඔබට හොඳ සංගීතයට වඩා හොඳින් සවන් දීමට අවශ්‍ය වූ විට, ඔබ මෝටර් රථ ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය යාවත්කාලීන කිරීම සහ වෙනස් කිරීම සලකා බැලිය යුතුය.